在充满“内卷”的新能源市场中，要想保住自己的市场份额，扩大市场占有率，唯一的方式就是“卷下去”。通过良性化的竞争模式，不仅能普遍提高行业的产品水准，推动创新力。更能为消费者奉上自己最大的诚意，让消费者用“小价钱”买到“高品质”的服务。

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比亚迪和长城汽车作为老牌玩家，同样在内卷化时代中交出了自己的答卷。其中，前者在5月25日推出了全新的宋Pro DM(参数|询价)-i冠军版，共推出四款车型，官方售价区间为13.58万-15.98万元。后者同样蓄势待发，在5月15日推出了新系列哈弗枭龙，提供三款车型，官方售价区间为13.98万-15.68万元。相仿的价格、用户定位，让两款车型成为天生的对比搭档，也能帮助消费者选出最具性价比的车型。

静态对比：造型各有千秋

宋Pro DM-i冠军版综合体验更高‍

先说宋Pro DM-i冠军版，其造型设计增添了颇多的运动元素。换装了全新的镀铬矩阵式中网，格栅宽度也由1270毫米提升到1500毫米，看着更为大气有质感。两侧头灯则保持不变，依旧与格栅呈一体化设计，并在内部加入分段式处理。

侧身方面，宋Pro DM-i冠军版依托惯用的硬朗双腰线设计，配合悬浮式车顶和多辐式轮毂，增加SUV的运动质感。

空间方面，宋Pro DM-i冠军版的长宽高分别为4738/1860/1710 毫米，轴距为2712毫米。对比前代，车长增加了88毫米，车高增加了10毫米，内部空间更为富足，能够支撑更多元化的舱内空间需求。

配置方面，宋Pro DM-i冠军版采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风、全景天窗、单色氛围灯、后座出风口等配置，提升舒适感。车机系统方面，宋Pro DM-i冠军版延续“祖传”的DiLink 4G车载智能系统，除海量的影音功能外，OTA升级、语音识别控制系统等人机互动产品也不曾缺席，配合L2级别的DiPilot辅助驾驶功能，科技感满满。

车尾方面，宋Pro DM-i冠军版采用贯穿式尾灯组，辅以隐藏式排气，提升简约度。

再说哈弗枭龙，其造型设计更趋向于新能源风格。前脸采用封闭式进气格栅，配合两侧“Y”字型的矩阵式头灯和下方大尺寸的开放式前包围，营造较强的层次感和运动效果。

侧身方面，哈弗枭龙给人的第一观感就是“运动”，腰身采用多条折线，配合向后下倾的车顶和撞色车身，活力满满。

空间方面，哈弗枭龙的长宽高分别为4600/1877/1675 毫米，轴距为2710毫米，在紧凑型SUV市场中属于合格线以上的水平，支持日常出行乘坐。但从账面数据上看，哈弗枭龙会比宋Pro DM-i冠军版弱势很多，内部空间也没有其大方。

配置方面，哈弗枭龙支持主副驾驶座椅电动调节、多色氛围灯，自动空调、温度分区控制等基础性配置。体验感有，但没有宋Pro DM-i冠军版丰富。车机系统方面，哈弗枭龙也能支持手机互联、手机APP远程控制、OTA升级等耳熟能详的产品，并配置L2级别的辅助驾驶功能。

车尾方面，哈弗枭龙采用与前脸对称的“Y”字型灯组，并在包围处加入熏黑元素，提升硬朗感。

动力对比：宋Pro DM-i冠军版

占据性能与续航双重优势‍

先说宋Pro DM-i冠军版，其依旧搭载由1.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；电动机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米，百公里加速最快为7.9秒。续航方面，宋Pro DM-i冠军版取消51公里版本，新增纯电续航里程为71公里版本，并依旧提供纯电续航里程110公里版本。

再说哈弗枭龙，其搭载长城柠檬混动插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机+电动机组成。其中，发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩为132牛·米；电动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为250牛·米。续航方面，哈弗枭龙采用9.41千瓦时和19.27千瓦时的电池组，对应的纯电续航里程分别为52公里和110公里。

车叔总结

作为15万级混动SUV市场的两款自主品牌力作，不管是科技表现，还是在空间、性能和续航里程上，都能做到合格线以上的水准。但单从上述对比来看，车叔个人更看好宋Pro DM-i冠军版。价格相仿的前提下，其科技含量更高，性能优势更明显。