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今年3月，湖北省推出史上最强购车补贴政策，东风集团旗下多款车型均参与该活动，其中东风雪铁龙降价幅度尤为迅猛，原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6(图片|配置|询价)共创版车型和C6舒适版车型直降9万元，加上购置税、上牌费以及保险，雪铁龙C6入门版裸车价格仅12万左右，巨额的补贴也吸引了众多消费者抢购该车。

然而，根据网上一些当时购车的车主说法，一些消费者到目前为止还没有收到当初承诺的9万元购车补贴，无奈之下，部分车主发起维权。网上曝光的视频显示，部分雪铁龙C6车主聚集在一东风汽车4S店门口进行维权，手中拉着写有“湖北雪铁龙C6补贴9万涉嫌诈骗”字样的横幅。

据《界面新闻》等媒体报道，此次参与维权的车主超100人，其中大多数购车者拿到应得补贴的一半。而对于剩下的补贴何时返还，涉事4S店和雪铁龙客服并未给出明确的时间点。有车主称，他们向厂商客服反映为什么补贴款不发放，对方只是表示正在反馈、催促，迟迟没有具体时间。

一车主向《界面新闻》表示，参与降价补贴的大部分4S店已经结清款项，不少消费者在购车一月后便拿到全额补贴。只有随州骏现雪铁龙4S店和武汉精华雪铁龙4S店存在拖欠补贴的行为。涉事4S店和雪铁龙客服对剩余补贴发放一再推诿，口头承诺的结款日期从7月一直推到8月，而这些款项本该在购车后的1至3月内结清。消费者曾集体去市场监督管理局维权，得到的口头承诺是8月份会发放剩余补贴。车主联合要求4S店签署文件遭到拒绝，最终双方未能就调解达成一致意见。

对此，东风雪铁龙方面称，随州东风雪铁龙经销商网点已与客户沟通并达成共识，已兑现了80%补贴，剩余20%将在材料审核通过之后按约定时间兑现。东风雪铁龙官方客服方面也表示，购车申领补贴资料已经提交给主管部门，因为车辆销售量大，相关部门审核也需要时间，同时因要求三个月内不能过户，需要车主耐心等待。并强调可能也与购买的门店有关，导致其部分补贴未能发放。

据了解，3月初，湖北省联合东风系开启的“史上最强汽车补贴”包括东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌，产品涵盖雪铁龙C6、标致408、本田CR-V、皓极等主力车型，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可获得4000元至9万元的购车补贴。众多优惠中，雪铁龙C6车型优惠力度最大，原本指导价为21.19万元和22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型直降9万元，C6其它车型补贴在4万到4.6万元之间。据车主提供的一份东风雪铁龙内部文件显示，全系车型的补贴由企业和政府各承担一半。以东风雪铁龙C6为例，政府和企业各补贴4.5万元，综合补贴高达9万元。总价约21万的车，消费者仅需花费12万便可购车。

但消费者购买“降价”车型也有“限定条件”，首个要求是消费者要在湖北当地买车、上牌。东风本田在内的多数品牌支持外地户口享受补贴并上牌，但需要3个月后过户。东风雪铁龙、标致的购车条件则更为苛刻些，购车用户需要是湖北户籍，或满足特殊要求（如湖北房或者在湖北交半年以上社保）。其次，购车的消费者需要先按照指导价格付款，4S店会将消费者信息整理并上报，最后补贴将会在审核后发放。

在很多消费者看来，虽然雪铁龙品牌在市场上的存在感并不强，也没有日系车保值，甚至有不少毛病，但裸车只需要12万元的雪铁龙C6确实值得买。而在巨额补贴让利下，也令东风雪铁龙C6车型销量获得短暂激增，乘联会零售数据显示，今年3月，雪铁龙C6销量为1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量。但此后的4月，雪铁龙C6销量环比大跌74.10%至326辆，5月也仅为356辆。

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