拖轮行业市场分析2023_太平洋运输网

中国是进出口贸易大国，航运则为货物主要运输手段之一。航运业及港口业的持续稳定发展，将使得拖轮业务的整体市场规模持续维持及发展;中国正在大力发展海洋经济，拖轮经营主体可在海洋经济中为海上风电、海上平台建设及运营、海上运输等方面提供拖轮作业服务，进而取得增量市场机会。

拖轮定义

(资料图片)

拖轮一般指拖船，拖船是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类。

在现代海洋环境中，拖轮的主要功能包括在沿海港口中协助进出港的大型船舶靠离泊、移泊及在海洋上拖带海上平台并协助其起、抛锚等。与大型船舶相比，拖轮体积虽小，但却是港口及海洋经济中不可或缺的辅助作业船舶。

拖轮的服务对象为从事国际、国内运输业务的各类船舶，而地区和全球宏观经济的波动使国内外航运市场具有明显的周期性和波动性。这就使得拖轮行业也具有周期性的特点，且与宏观经济的周期性波动密切相关。

拖轮行业产业链

拖轮行业的主要上游行业为造船、修船业及石化贸易商。造船、修船业提供拖轮建造及修船服务，石化贸易商为拖轮提供燃料油及发动机润滑油等。上述上游行业材料成本、人工成本及产品成本的价格波动将影响企业成本利润。

拖轮行业的主要下游行业是船运公司、船舶代理和业主码头经营方等，拖轮行业为其提供相应的拖轮作业服务。国内外航运业、国内港口业以及业主码头经营方自身业务量的波动，将影响拖轮市场需求情况。

拖船按其主要使用任务可分为四类：运输型拖船、辅助作业拖船、救助拖船和海洋开发用拖船。

拖轮行业市场分析

拖轮市场的需求端主要由船舶的艘次、船舶大小以及码头的长度和数量决定。船舶艘次越多，对拖轮服务量的需求就越高;船舶大小越大，对拖轮拖力的要求就越高，间接使拖轮公司配备更多拖轮或购置更大马力的拖轮。而码头长度和数量的增加，也会使得更多船舶前来靠泊，所需拖轮数量会增加。随着沿海主要港口货物吞吐量逐步增加，进出港船舶艘次也会随之增加，导致对拖轮服务的需求增大。

据中研产业研究院《2022-2026年中国拖轮行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析：

我国拖轮业已全面进入市场化，根据交通运输部办公厅 2018 年 8 月发布的《关于加强港口经营管理有关工作的通知》，“地方交通运输(港口)管理部门要促进港口拖轮市场公平竞争，督促拖轮经营人严格按照《港口收费计费办法》和公布的拖轮艘数配备标准，提供拖轮服务，并于 2018 年 12 月 31 日前建立拖轮服务公共信息平台。拖轮经营人需通过平台公开拖轮配备情况和实时使用状态，供服务对象自主选择，不得排除、限制市场竞争。从事港口装卸的经营人不得限制或妨碍拖轮经营人提供拖轮服务，不得与拖轮经营人签订或变相签订服务协议，指定拖轮经营人服务。”

2020年10月22日，国内首艘纯电动港作拖轮在连云港港55号泊位鸿云实业造船基地正式开工建造，标志着连云港港船舶制造产业又翻开了崭新的一页，这也是连云港港打造拖轮行业标杆，引领行业绿色发展的一项重要举措。2021年8月16日，由连云港港口控股集团自主建造的国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号” 在江苏连云港交付试运行。该拖轮采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物零排放，填补了国内大功率绿色低碳港口作业拖轮的空白。

2021年12月8日9点30分，船长400米的“地中海米娅”集装箱轮在来自宁波、舟山两港共4艘拖轮的助推下，缓缓驶离宁波舟山港穿山港区北三集司4号泊位。这标志着宁波舟山港拖轮经营一体化正式启动。

2022年7月8日，“盐田拖21”举行了正式交付仪式。“盐田拖21”是目前国内首艘符合船舶新规且马力最大的拖轮，总长40米、重773吨。“盐田拖21”要拖动比它长9倍，装载着24万吨货物的海上巨无霸“长益”轮，主要依靠它强大的动力系统，它不仅是全国首艘马力最大的拖轮，而且续航能力强，可连续航行超1000海里。

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