广受大家认可的Euro NCAP欧盟新车安全评鉴，也就是与国内齐名的C-NCAP，近日公布了年度最佳碰撞得分的车型。
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入选的一共有5款车，可以说它们就是年度各个级别中最安全的车。其中特斯拉Model S拿下了两个级别的第一名，而随着中国品牌打入欧洲市场，这次在榜单上也出现到了魏牌摩卡和欧拉好猫的身影。
虽然这些车都获得了最高的5星评价，但从具体的对成人、儿童、弱势道路使用者的保护，以及安全辅助这4个项目得分中能看出，每款车型还是各有优劣点。
欧拉好猫的测试车型是400km续航的版本，但也适用于入门的300km续航版本，说明好猫最低配的安全配置与中高配是相同的。而国内没有300km续航的版本，多了500km续航的版本。
好猫对对成人乘员保护得分为83%，儿童乘员保护得分为83%，对弱势道路使用者的保护方面得分为74%，安全辅助系统得分为93%。
其中成人乘员在正面偏置可变形移动壁障的碰撞中，除了驾驶员的胸部外，其他部位和副驾驶都是优秀。
而在正面全宽刚性壁障的碰撞中，除了后排乘客的胸部外，其他部位和驾驶员都是优秀。所以正面碰撞得分为13.8分，满分为16分。
好猫的侧面碰撞几乎得到了满分，驾驶员和副驾驶中间有气囊，这在同级别的车型里不多见。丢分仅在于驾驶员远端偏移稍大，侧面柱碰撞时驾驶员的胸部取得充分。
好猫在追尾碰撞中也几乎得到了满分，前后排座椅表现优秀。被追尾后会自动刹车来避免二次碰，同时eCall系统会向紧急服务部门发出警报。
儿童成员针对6到10岁的儿童进行碰撞测试，其中除了正面碰撞的6儿童仅头部丢分外，其他部分和侧向碰撞都是优秀。
好猫支持所有类型的儿童安全座椅，可以安装在后排左右两张座椅中。副驾驶位可以禁用安全气囊来使用后向儿童安全座椅。
好猫对弱势道路使用者的碰撞保护都是优秀，丢分的地方是挡风玻璃前缘和坚硬的支柱区域。自动紧急制动在白天和夜间的大多数情况下都能避免或减轻碰撞，安全辅助更是得到了多项满分。
好猫在国内的售价为12.99-17.10万元，对于一台亲民的小型车而言，其在有限的成本下也已经表现得很好了。
现代IONIQ 6其实在国内只是定位为中型车，未来将会进行国产。这次测试的车型适用于2种不同容量电池和3种不同动力，以及后驱和四驱版本。
IONIQ 6对成人乘员保护得分为97%，儿童乘员保护得分为87%，对弱势道路使用者的保护方面得分为66%，安全辅助系统得分为90%。
其中成人乘员在正面偏置可变形移动壁障的碰撞中，表现与好猫相同。而在正面全宽刚性壁障的碰撞中，后排乘客和驾驶员的胸部都是充分，略逊于好猫。
IONIQ 6的侧面碰撞几乎得到了满分，丢分区域与好猫相同。追尾碰撞中，后排座椅出现了边缘。
儿童成员在正面和侧向碰撞中都获得了满分，比好猫要好一些，但同样是后排左右两张座椅支持儿童安全座椅。
IONIQ 6对弱势道路使用者的碰撞保护得分不高，主要是车头对行人头部的保护比较薄弱，或许与其个性的外观造型有关。
安全辅助的得分不错，前后座椅都标配了安全带提醒系统，驾驶员配备疲劳监测。车道保持功能纠正方向的力度很轻微，并在紧急情况下干预。
魏牌摩卡在国内定位为中型SUV，售价区间在19.28-22.88万元。这次测试的车型适用于2.0L混动四驱版本，而国内目前只提供了2.0T+48V轻混和插电混动版本。
摩卡对成人乘员保护得分为91%，儿童乘员保护得分为87%，对弱势道路使用者的保护方面得分为79%，安全辅助系统得分为94%。
其中成人乘员在正面偏置可变形移动壁障的碰撞中，除了驾驶员的胸部外，其他部位和副驾驶都是优秀。
而在正面全宽刚性壁障的碰撞中，除了后排乘客的胸部外，其他部位和驾驶员都是优秀。但由于碰撞后尾门被打开，所以丢了一些分。
摩卡的侧面碰撞得到了满分，前两台车在侧面柱碰撞时，驾驶员都没能得到优秀，所以摩卡的表现十分难得，或许SUV会有些溃缩空间上的优势。而在追尾碰撞中也得到了满分，前后排座椅表现优秀。
儿童成员的正面和侧向碰撞都得到了满分。弱势道路使用者的碰撞保护没有因为是SUV的高车身而丢分。安全辅助配备了驾驶员疲劳分心系统。
特斯拉Model Y在国内定位为中型SUV，售价区间在25.99-35.99万元。这次测试的车型适用于双电机的四驱版本，国内的入门版为单电机后驱。
Model Y对成人乘员保护得分为97%，儿童乘员保护得分为87%，对弱势道路使用者的保护方面得分为82%，安全辅助系统得分为98%。
其中成人乘员在正面偏置可变形移动壁障的碰撞中，除了驾驶员的胸部外，其他部位和副驾驶都是优秀。
而在正面全宽刚性壁障的碰撞中，除了后排乘客的胸部外，其他部位和驾驶员都是优秀。表现与欧拉好猫相同。
Model Y的侧面碰撞丢分仅在于，侧面柱碰撞时驾驶员的胸部取得充分，其他表现均与刚才的车型在同一水平。儿童成员的正面和侧向碰撞都得到了满分。
弱势道路使用者的碰撞保护，由于挡风玻璃底部和坚硬的支柱而丢了一些分。但在对骑行者的反应测试中，Model Y得到了满分。
安全辅助中配备的防撞驾驶员监控，系统可以基于摄像头来检测驾驶员是否分心，从而改变碰撞预警系统的灵敏度，还是比较特别的。
特斯拉Model S同时斩获了两个头衔，其在国内定位为中大型轿车，售价区间为78.99-100.99万元。这次测试的车型适用于中期改款三电机的Plaid版本，与国内相同。
Model S对成人乘员保护得分为94%，儿童乘员保护得分为91%，对弱势道路使用者的保护方面得分为85%，安全辅助系统得分为98%。
对比奔驰EQS的成绩，Model S主要在弱势道路使用者和安全辅助上占优。
其中成人乘员在正面偏置可变形移动壁障的碰撞中，驾驶员的胸仅得到了边缘的评价，且右腿为充分。
副驾驶的左腿和胸部也是充分，或许这与Model S推出有一定的时间有关。好在正面全宽刚性壁障的碰撞中均为优秀。
Model S儿童成员的正面和侧向碰撞都得到了满分，前排座椅可以自动识别儿童安全座椅后禁用安全气囊，这还是比较少见的。
弱势道路使用者的碰撞保护得到了较高的分数，其中的一个原因是Model S的前机盖具有主动保护行人功能，但挡风玻璃底部和坚硬的支柱也丢了一些分。
Model S的安全辅助得到了接近满分的成绩，虽然没有特殊的得分技能，但胜在各个项目中的表现优异。
有意思的是，入围年度最安全车绝大部分是电动车，而中国品牌有2款车型入围，且比其他品牌在弱势道路使用者和安全辅助项目中表现更优异，这对于我们进军欧洲市场起到了积极的影响。