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雪佛兰证明了像卡玛洛这样的车在电气化世界有着光明的未来，至少在拖带方面。

周一晚上，eCOPO Camaro在拉斯维加斯的SEMA展会上正式亮相之前，这家汽车制造商介绍了它的概念。

这一概念完全由电动机驱动，可提供700马力和600磅-英尺的扭矩，并预测了雪佛兰在不久的将来可能采用的新技术。

eCOPO Camaro由汉考克和领先的电阻赛车团队Lane Racing共同开发，帮助制造了第四代8.0秒的Pontiac Firebird电阻赛车，名为Shock and Awe。通用汽车公司开发的系统。在800伏时，充电时间要快得多，这对于消除飙车中轮次之间的有限时间非常重要。

测试正在进行中，但雪佛兰相信这款车可以在9.0秒的时间内行驶四分之一英里。

eCOPO Camaro的电机基于一对博格华纳HVH 250-150电机组件，每个组件产生300磅-英尺。该装置位于发动机舱中，并连接到传统的自动变速器，自动变速器将驱动装置的通道驱动到与COPO卡马罗驾驶赛车相同的坚固的后轮轴。

电池组由四个200伏模块组成，每个模块重约175磅，并经过策略性安装，以实现最佳的重量分布。两个在后座区域，第三个在备胎凹槽，第四个在后轮轴上方。为了加强保护，防滚架被扩大到包围电池。这种布置导致前后重量比为44/56。

有趣的是，雪佛兰已经在考虑售后电驱系统的潜力。比如ECOPO Camaro的电机，与流行的LS V-8系列有着相同的钟罩安装方式和曲轴法兰。它可以固定到几乎任何通用汽车变速箱。

雪佛兰还将利用本周的SEMA车展于2019年在COPO Camaro首次亮相，这是最初的阻力赛车特别比赛推出50周年。该汽车制造商还拥有一些新的板条箱发动机，包括克尔维特ZR1的755马力的V-8。